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[百家争鸣] 谁乘车马谁乘槎

王德安   2006-08-04

  出使西域与西洋,谁乘车马谁乘槎?

  2005年是郑和下西洋600周年,有关郑和下西洋画意的明代青花瓷片为数不少。此类青花瓷片上一般描绘着一人乘坐小筏的图案,这类纹饰在陶瓷界统称为“张骞乘槎”。

  张骞为汉朝使者,建元二年(公元前139年)奉汉武帝之命出使大月氏,相约共击匈奴。他越葱岭,历大宛、康居、大夏、安息等地,途中曾被匈奴扣留,前后达11年。元朔三年(公元前126年)归汉,在外共13年。元狩四年(公元前119年)又奉命出使乌孙,并派副使出使大宛、大夏、康居等地。他的两次出使加强了中原和西域少数民族的联系,为促进汉朝和中亚各国的经济文化交流立了大功。

  “张骞乘槎”图表现的就是出使西域这一主题。但是问题来了,张骞出使的地区多为内陆,如大宛在今中亚费尔干纳盆地,大夏在今阿富汗以北,大月氏和乌孙均在今中国的北疆地区。而槎为木筏、木船,跋涉在这些地区,乘坐的应该是车马,何以用槎?有人说是窑匠画师们将张骞神化了,他乘的是星槎,也即可飞越天河的“星际飞船”。其实古人就把这个说法否定了,唐赵磷《因话录》卷五日:“《汉书》载张骞穷河源,言其奉使之远,实无天河之说。……前辈诗往往有用张骞槎者,相袭谬误矣。”

  我认为,明代永乐以后民窑青花瓷上的“乘槎”图中真正的乘槎人是郑和。永乐三年(1405年),三保太监郑和奉成祖(朱棣)之命,与副使王景弘率水手、官兵2.78万人,乘宝船62艘远航西洋,途经占城、爪哇、苏门答腊、斯里兰卡等地,至印度洋西岸折返,于永乐五年回国。郑和在28年间七下西洋,远航亚非,“大小凡三十余国,涉沧溟十万余里”。在那“洪涛接天,巨浪如山”的海上,郑和率船队“云帆高张,昼,夜星驰,涉彼狂涛,若履通衢”,所用之船皆为南京龙江宝船厂生产的木质海运船改制。据明代李昭祥《龙江船厂志》载:“永乐五年,改造海运船二百四十九只,备使西洋诸国。”这些改造过的船,每艘长126米,宽51米,舷高12米,九桅12帆,它就是郑和下西洋乘的“槎”。张骞出使西域,郑和出使西洋,谁乘车马谁乘槎,不是很清楚了吗?

  出使的目的相近,况且又是明代的青花瓷画,为什么不叫郑和乘槎,而硬称张骞乘槎呢?大概因为郑和是阉人而不入正册吧。

  明代永乐以后的青花瓷画,多有飞马过海图案,专家解释是:郑和俗姓马,马生“双翼”,“奉圣命出洋”,故有此图,这个解释不也旁证了应为“郑和乘槎”吗?

  编辑:朱磊

  来源:收藏200608

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